油价海运费暴涨10倍 大蒜出口持续下滑

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海运费暴涨10倍 大蒜出口同比持续下滑中国连续11年位居世界第一制造业大国，出口自2019年12月全球疫情爆发以来，全球生产更加依赖中国。加之中国的疫情控制的相对较好，中国的集装箱从中国出发满载而去，但回归寥寥，出现“货柜荒”。令一边造成了集装箱单边积压，集装箱堆积如山，形成塞港。这就令大蒜出口出现“一柜难求”的窘境。另外，疫情令海关检查力度加大，港口运作效率下降。抗疫政策令港口工人、拖车、司机等出现紧缺，海运费上涨。
世界大蒜进口国主要有印度尼西亚、巴西、马来西亚、越南、美国、孟加拉国、俄罗斯、巴基斯坦、沙特阿拉伯，这九国进口总量占全球进口总量的56.77%。2021年7月大蒜出口国主要为印度尼西亚、越南、马来西亚、美国、泰国、菲律宾和阿联酋。其中印度尼西亚占比28.34%，越南占比9.04%，马来西亚占比7.35%。印度尼西亚占中国大蒜出口近三分之一。但全球疫情反反复复，今年印度尼西亚、越南、马来西亚等东南亚国家疫情严峻，严重阻碍了大蒜的出口。
大蒜出口持续下滑
农产品出口利润相比其他行业低，而且农产品不利于保存。订柜难、高运价正在大幅挤压出口商的利润空间，压制订单的增长，令中国大蒜出口公司取消部分出口订单。
2021年7月鲜或冷藏的蒜头出口量为165,401.21吨，累计出口量为1,244,084.63吨，出口金额为16,907.08万美元，累计出口金额为97,169.9792万美元，出口均价为1,022.19美元/吨，累计出口均价为1,141美元/吨，出口量环比增加5.82%，同比下降24.5%，累计出口量与去年同期数量相比下跌23.12%。
大蒜出口对国内蒜市的影响
进入9月份，大蒜入库将进入收尾期，冷库蒜开始交易。冷库蒜成本较干蒜有明显的提升，预计9月份大蒜月均价在2.73元/斤。但大蒜作为调味料的商品属性决定了它的消费弹性不是太大，价格或将在供大于求的状态下走弱。
来源：Mysteel农产品

发布日期: 2021年10月8日