去年下半年以来，全球多数航线的集装箱运价都在上涨。目前，亚洲及国内各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”，还有不少货方早早排队订舱、加价抢舱。
据悉，2020年上半年20英尺的小箱价格为1600美元，现在最高涨到了3600美元，而热门的40英尺箱价格已涨到5950美元，价格全部翻倍，并创历史新高。有外贸企业称：“从业十年，从来没见过这么高的价格”。
据悉，除了爆舱、涨价、船期延误、甩柜时有发生，运出海外的集装箱回不来，也成为了一大头疼事。
不过，与此形成鲜明对比的是，海外多国疫情影响，港口集装箱却堆积如山。
2020年以来，新冠肺炎疫情深刻影响了全球社会各个方面，而疫情状况的变化更时刻改变着国际贸易体系中商业活动、生产制造、物流运输等各环节的运行，也对集装箱航运市场产生较大影响。
根据联合国贸易与发展会议(UNCTAD)最新资料显示，2020年全球集装箱贸易规模下降5.7%，新船运力入市速度依旧保持稳定，运力供需不平衡导致运价飞涨，市场集中度进一步提升。
主要是由于全球工业生产逐渐恢复，生活快消品的进出口需求快速提升，而集装箱运力相对短缺，从而拉动集装箱运价飞涨。
2020排名前十的港口中，前五大港口保持稳定，青岛港超越釜山港位居第六，天津港超越香港港位居第八。青岛港的增长主要是其跨太平洋贸易额的激增。
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